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            今天是2021年1月21日 星期四,歡迎光臨本站 

            物流前沿

            快遞市場洗牌期已然到來?

            文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018-3-21     瀏覽次數:    


              毫無疑問,快遞業進入了非常微妙的時候。


              8月11日,《快遞暫行條例(征求意見稿)》再度發布,就消費者權益保護等方面征求意見;同一天京東宣布終止與天天快遞、百世快遞合作。這引發了外界的思考:行業是否將走向從嚴監管的規范化?探討許久的洗牌期是否已經到來?物流市場上能剩幾家公司?


              跨越物流市場營銷總裁肖瑞蘭8月13日接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱,未來市場將會更加細化,快遞業和專車市場不同,小件市場不會只剩下一兩家公司,“小件市場太大了,不可能一家獨大。”


              快遞業未來會更加細分


              作為電商紅利的直接受益者,物流業經歷了高速發展。近幾年,順豐、圓通、中通、申通等代表著國內快遞業矩陣的公司先后登陸資本市場,借助資本的力量進一步招兵買馬。


              另一方面,經歷了前期的高速增長后,物流業增速放緩。巨頭的跑馬圈地意味著留給中小型物流商的“蛋糕”已經不多了,行業共識是洗牌期即將來臨或已經到來。


              這個洗牌期似乎已經到來。8月11日,京東宣布終止與天天快遞、百世快遞的合作。這是行業發生的偶然事件,還是中小快遞商“蛋糕”縮小的跡象?


              “洗牌一直在進行。不能因為京東終止了和天天、百世的合作就說洗牌期到了,兩家公司從京東的出局并不代表失去了所有的市場份額,它在京東的市場份額本來就不多,這兩家公司都是阿里系的。”中國快遞資訊網顧問徐勇接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

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